Тульский краеведческий альманах №22 2025 г

Òóëüñêèé êðàåâåä÷åñêèé àëüìàíàõ • Âûïóñê 22 • 2025 130 была выкуплена Тульской городской управой и безвозмездно передана в соб- ственность училища под застройку 30 . 16 июля 1879 г. был утверждён проект будущего строения, который вы- полнил Борис Фрейденберг – знаменитый московский архитектор немецкого происхождения, автор зданий Московского купеческого общества, больнично- го комплекса Бахрушиных на Стромынке и других не менее известных строе- ний в Москве 31 . Причастность архитектора к разработанному проекту удалось определить благодаря историческому очерку, написанному директором учи- лища Дмитрием Александровичем Федорóвским в 1904 г. В нём говорится: «…В должности Попечителя училища утверждён, с 1-го августа 1879 года, вновь назначенный Директор дороги, Инженер Путей Сообщения К. Ив. Ше- стаков, который уже 10 сентября 1879 г. испрашивает у Правления Обще- ства Московско-Курской жел. дор. кредит для уплаты архитектору Бор. Викт. Фрейденбергу за работу одобренного проекта здания для училища…» 32 . Бо- рис Викторович был мастером эклектики, то есть сочетания различных сти- лей архитектуры, чем и воспользовался при проектировании здания Туль- ского технического железнодорожного училища. В описываемом эклектичном сооружении был применен русский кирпичный стиль в плавном сочетании с романскими элементами декора, преимущественно в верхней части фаса- дов. Эстетической изюминкой здания стала игра света и тени, создаваемая объемными декоративными элементами фасада. 1 августа 1887 г. училище переехало в свежепостроенное двухэтажное здание, рассчитанное на 90 учащихся, с пригодной для учебного процесса планировкой. Переезд из арендованного дома в собственное здание повлёк рост качества обучения и училищной жизни. Увеличился ежегодный на- бор учеников 33 . Центральный вход в здание располагался в том же месте, где и сегодня, со стороны главного фасада, выходящего на Полевую улицу. Входная группа представляла собой кованый навес и массивные застеклённые двери. Пройдя через них, ученики и преподаватели попадали в деревянный застеклённый тамбур, который располагался в вестибюле, занимавшем центральную часть первого этажа. По правой стороне от вестибюля были устроены: общежитие для учеников, служебные помещения, квартира надзирателя общежития, умывальни, гардероб. Внизу под этой частью находится полноразмерный подвальный этаж, в те годы включавший в себя помещение котельной, столо- вую и кухню для общежития. По левой стороне первого этажа располагались учебные мастерские: слесарная, столярная и токарная. В прямом направле- нии от вестибюля в отдельно пристроенном помещении находились кузнеч- ные мастерские 34 . Из вестибюля первого этажа на второй вела парадная лестница. На вто- ром этаже располагались кабинеты для трёх учебных классов, чертёжная, квартира для обслуживающего персонала, квартира директора училища, учительская. Большой рекреационный зал служил для утренних и вечерних построений, чтения молитв, проведения богослужений, занятия гимнастикой, пения и других общественных мероприятий. На этом же этаже находилась библиотека. Подвальный, первый и второй этаж соединяла отдельная чёрная лестница для работников училища, имевшая выход во двор 35 . В здании Тульского технического железнодорожного училища изначально существовало водяное отопление и один центральный отопительный котёл,