Тульский краеведческий альманах №22 2025 г

109 Þ. Ô. Ñìèðíîâ. Çàáàñòîâêè íà òóëüñêèõ îáîðîííûõ ïðåäïðèÿòèÿõ â ãîäû Ïåðâîé ìèðîâîé âîéíû ного оклада. Узнав об этом, рабочие подмосковной станции Люблино также потребовали прибавки, а когда им было отказано, то они прекратили рабо- ту, и через два дня прибавку им выдали. Туляки также обращались с прось- бой выплатить им прибавку, мотивируя это высокой дороговизной в Туле 61 . При встрече выборных от мастерских с начальником ТГЖУ они говорили, что в Туле дороговизна гораздо больше чем в Москве: «…Так, например, 1 фунт подсолнечного масла в Москве стоит 60 коп., а в Туле 1 руб. 20 коп., 1 десяток яиц в Москве – 70 коп., а в Туле – 90 коп. …В Туле многие продукты отсутст- вуют за вывозом таковых в г. Москву, так, например, пшеничная мука…» 62 . Мастеровые утверждали, что цены в Туле выросли ещё и из-за того, что в го- роде появилось много денег у рабочих оружейного завода, которые совершен- но не считаются с ценами и покупают всё что угодно. В то же время рабочим других предприятий с оружейниками конкурировать очень сложно. Железно- дорожники говорили, что их условия службы ничем не отличаются от таких же условий Московского железнодорожного узла. Кроме того, перед глазами туляков был пример рабочих станции Люблино, которые добились прибавки с помощью забастовки. Иелита-фон-Вольский в докладе губернатору вставал на сторону мастеровых и считал необходимым выдать прибавку. Ситуация была довольно опасной, поскольку забастовка могла перекинуться на служ- бу движения, на паровозные бригады и привести к параличу перевозок по железным дорогам, а это, в свою очередь, ставило под угрозу подвоз хлеба в города и переброску запасных частей на фронт. Не получив от властей и администрации какого-то внятного ответа, же- лезнодорожники начали забастовку. Всего по списочному составу в тульских вагонных мастерских состояли 903 человека. 10 и 11 января работала только небольшая часть рабочих – 138 человек, труд которых был связан с оборон- ными заказами, но и они во второй половине дня 11 января бросили работу из-за боязни мести со стороны бастовавших. 11 января в Тулу приехали на- чальник МКЖД, начальник Московского жандармского полицейского управ- ления и заведующий передвижением войск. Они рассмотрели требования ма- стеровых и отказали в их выполнении. При этом было объявлено, что если рабочие не возобновят работу, то мастерские будут закрыты, а уволенные – отправлены в действующую армию. Ввиду этого рабочие отказались от своих требований, и с 12 января работа в мастерских возобновилась 63 . Как видно, забастовку удалось ликвидировать угрозами отправки рабочих на фронт, а проблемы, вызвавшие её, остались. Сильное удорожание стоимо- сти продуктов первой необходимости, физическая нехватка продовольствия стремительно ухудшали ситуацию. Всю зиму 1916–1917 гг. Тула находилась на весьма тонкой нити снабжения. Хлеба подвозилось очень мало, и он тут же шёл в дело. Например, ограничения для продажи пшеничной муки в одни руки для рабочих Тульского оружейного завода были введены в заводской лавке в ноябре 1916 г., разрешалось приобретать не более 10 фунтов в одни руки, с 17 ноября – не больше 5 фунтов. То же происходило и с продажей ржаной муки: объём продажи в одни руки снижался до 10 фунтов 64 . Упоря- доченности в торговле мукой через заводскую лавку также не было. При- обретение продуктов осуществлялось при предъявлении членского билета благотворительного общества, созданного на заводе для лучшего снабжения рабочих. Членские билеты передавались разным лицам, в результате чего у одних рабочих и служащих скапливалось большое количество муки, которая