Тульский краеведческий альманах №16 2019 г

Òóëüñêèé êðàåâåä÷åñêèé àëüìàíàõ • Âûïóñê 16 • 2019 134 ничего нового сказать нельзя, разве что с каждым разом у грузового моторол- лера увеличивались грузоподъёмность и максимальная скорость. После появления в 1962 г. модернизированной «Тулы» Т-200М анало- гичной модернизации подвергся грузовой мотороллер. Он имел тот же ин- декс ТГ-200. В 1980 г. было освоено производство нового семейства грузовых мото- роллеров на базе узлов легковой «Тулицы» с символически увеличен- ной до 255 кг грузоподъёмностью (индекс ТГА-200-01). С 1983 г началось постепенное внедрение в производство узлов новой гаммы моделей (ТМЗ-5.403). На первом этапе было освоено изготовление нового трубча- того регулируемого руля, воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным фильтрующим элементом, установлен более экономичный кар- бюратор К62. В 1986 г. мотороллеры получили облицовку новой формы – плод коллек- тивного труда заводских дизайнеров. Легковой мотороллер стал называться «Тулица-2», а грузовые, у которых за счёт обновлённого двигателя грузоподъ- ёмность увеличилась до 320 кг (индекс ТМЗ-5.403-01), – «Муравей 2». Тульские мини-грузовички были чрезвычайно популярны в стране и за рубежом – из произведённых на ТМЗ в 1988 г. 97 996 мотороллеров доля «Му- равьёв» составила 84 %. Показательно, что запчасти к ним сегодня можно купить не только от отечественных кустарей, но и с заводов Чехии, Польши и, конечно, Китая. Для грузовых мотороллеров выпускали варианты с закрытой кабиной. Они представляли собой штампованную сварную конструкцию из листовой стали весом 50 кг. Стекло панорамного типа обеспечивало хороший обзор, оно было оборудовано стеклоочистителем с ручным приводом. Двери с резиновым уплотнением и мягкое сиденье делали поездку в кабине достаточно комфорт- ной. За счёт тепла, отводимого от работающего двигателя, при морозе до –25 °С в кабине температура не опускалась ниже + 8ºС. Мотороллеры «Тула» и «Турист» в экспозиции Тульского краеведческого музея. Фото Ю. Ивановой, 2019 г.